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No he querido haceros esperar hasta el final. Os dejo la respuesta (1982 y 2000) y, a partir de aquí, el que quiera que siga leyendo.

En el último artículo nos quedamos a las puertas de la tan ansiada respuesta. Casi tocábamos la cifra con la punta de los dedos (del pie). Tras un exhaustivo análisis, los datos me llevaron a estas tres decisiones:

  • Eliminar a Tokyo del análisis global por disponer solo de información desde 2007.
  • Corregir la cifra de finishers de Boston 1996 y dejara en un valor de continuidad: 9.944 finishers.

  • Corregir la cifra de finishers de Berlin 1990 y dejara en un valor de continuidad: 14.141 finishers. Entiendo que el ascenso se debe a un evento ajeno a la propia carrera. La gente tenía un motivo de celebración y decidió correr el maratón en masa.

Con estas nuevas premisas, nuestro universo de trabajo es el siguiente:

La evolución del número de finishers queda así:

El gráfico presenta un crecimiento bastante homogéneo a primera vista pero, si nos fijamos bien, hay varios puntos interesantes:

  • 1978: escalón.
  • 1981-1982: escalón.
  • 1988 – 1999: las barras quedan por debajo de la tendencia, una desaceleración en el crecimiento.
  • 2000: escalón.
  • 2003: escalón.

En tableau podéis consultar muchos gráficos más que no voy a reproducir aquí.

Pasamos a los incrementales que seguro que nos aportan más luz.

Pasados los primeros años donde, si bien los incrementos porcentuales son elevados, los absolutos no lo son, 1977 se erige como el primer gran salto. De hecho, el ascenso sigue siendo notable hasta 1981. A partir de aquí, 1986, 2000 y 2003 son los siguientes picos.

Sigo sin estar conforme con el resultado porque los datos no son del todo homogéneos, esto es: en algunos años hay una carrera, en otros dos carreras, etc. Os pongo todo el recorrido para que valoréis lo trabajosos que pueden llegar a ser estos estudios.

¿Siguiente paso? Acotar el estudio a aquellos años en los que tengo datos de todas las pruebas (quitando Tokyo): 1981 – 2017. El corte lo marca Londres. Es una pena perdernos los 70 pero o bien no tengo datos o bien las carreras son más recientes. Ya tengo un nuevo reto, añadir carreras a la lista. De esta forma, nos quedamos con 37 ediciones de cada una de las 7 carreras (5 WMM + Paris Marathon + BSS).

La evolución de los finishers en estos 37 años es:

Ahora cuesta un poco más identificar los escalones. Vamos a por los gráficos incrementales:

 

Al haber acotado el estudio, desaparecen los elevados porcentajes previos, pero identificamos 4 o 5 escalones bastante claros:

  • 1982: +12.787 finishers; +31,84%.
  • 1986: +10.748 finishers; +17,32%.
  • 2000: +20.797 finishers; +14,39%.
  • 2003: +18.818 finishers; +11,01%.
  • 2009: +11.023 finishers; +5,33%.

Como siempre, todos los gráficos disponibles en tableau.

Ha sido un placer compartir esta aventura con vosotros. Seguiré intentando conseguir más datos para actualizar el estudio.

¡Hasta pronto!


Una vez finalizados los análisis individuales, en este post trataré por fin de dar respuesta a la pregunta original de esta serie de publicaciones: ¿cuándo se produjo el boom del running? ¿cuándo se popularizó este deporte cuyo origen se remonta a la antigua Grecia.?

Runningfooting, correr o jogging, son algunos de los términos más usados en la actualidad para referirse a la carrera continua, el acto por el que alternativamente los pies tocan el suelo a una velocidad mayor que al andar.

He reunido todos los datos relativos a participantes y a ritmos medios que me ha sido posible de las siguientes carreras:

  • Abbott World Marathon Majors (Tokyo, Boston, London, Berlin, Chicago y New York City).
  • Paris Marathon.
  • Behobia – San Sebastián (BSS).

El estudio abarca el periodo 1942 – 2018 si bien no dispongo de datos de todas las carreras en todos estos años.

Esta es la ficha del estudio:

Si habéis seguido los análisis individuales ya sabréis que a lo largo de las 338 ediciones he encontrado unos pocos valores (número de finishers) anómalos. Observaciones con las que tenemos que hacer algo:

  • Berlin – 1990: la reunificación de las dos alemanias provoca un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Mantengo la observación.

  • Boston – 1996: la celebración del centenario de la carrera provoca un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Mantengo la observación.

  • Boston – 2013: un atentado con bombas impide que 5.633 corredores crucen la linea de meta. En el dato de finishers, la organización ya incluye a estos corredores (con un tiempo proyectado).
  • Boston – 2014: los acontecimientos del año anterior provocan un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Decido restar 5.633 finishers.

  • Chicago – 1987: no se celebra la prueba por falta de presupuesto. Establezco un valor de continuidad: 6.984 finishers.
  • Chicago – 1990: no dispongo del número de finishers. Establezco un valor de continuidad: 5.890 finishers.

  • NYC – 2001: los atentados del 11-S hacen disminuir el número de finishers de manera anómala. Establezco un valor de continuidad: 30.605 finishers.

  • NYC – 2012: el huracán Sandy impide la celebración de la prueba. Establezco un valor de continuidad: 48.687 finishers.

  • Paris – 1991: la carrera no de celebra por la guerra del Golfo. Establezco un valor de continuidad: 9.678 finishers.

  • 2018: se elimina del estudio puesto que no todas las carreras que forman parte del estudio han disputado (aún) la edición de este año.

Una vez tomadas las decisiones sobre los valores anómalos, nuestra muestra tiene la siguiente forma:

La evolución histórica global del número de finishers es la siguiente:

Los picos de Berlin (1990) y Boston (1996) destacan claramente.

En términos absolutos, a primera vista, se aprecian 3 escalones (1990, 1996, 2007). Quizás el año del centenario de Boston deba ser corregido…

Qué pasa si clusterizamos (agrupamos) nuestra muestra. Si optamos por 3 clusters, este es el resultado (con cortes en 1996 y 2007):

Si optamos por 4 clusters, este es el resultado (con cortes en 1982, 1996 y 2007):

Coincide con lo que veíamos en la primera gráfica.

Si 1996 debe su “corte” en gran medida a Boston, 2007 lo debe a Tokyo (primer año del que dispongo de datos). Me parece que vamos a tener que corregir estos dos hechos para poder ofrecer unas conclusiones más sólidas y no tan circunstanciales.

Los gráficos incrementales apuntan a un boom mucho más temprano, a finales de los 70:

Os había prometido una respuesta pero me temo que no va a poder ser… todavía. Así es el análisis de datos, un proceso vivo que no siempre te lleva a donde pensabas a la primera.

Espero que el análisis os haya gustado y os emplazo al siguiente post para conocer la respuesta ¿definitiva?

Como siempre, más información en tableau.

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El boom del running (VI)


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El boom del running (I)


How to see Brooklyn and Queens by ferry

Fuente: Robert Reid – Lonely Planet

New York City was built because of the Hudson River, but the East River – a tidal strait connecting the New York Harbor with Long Island Sound – has always been where the action is.

Now that the NY Waterway, a ferry service normally connected with the Hudson, has leapfrogged Manhattan and is taking on routes connecting nine stops along the East River, we thought we’d offer a mini-planner of how to explore the best of those stops.

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Fuente: Andy Murdock – Lonely Planet.

On my first trip to the Grand Canyon, I made a classic rookie mistake: part of a longer road trip, I didn’t give myself much time and I didn’t do any advance research, so I ended up with a version of the Griswold experience. There it was – big, beautiful but somewhat underwhelming. Back in the car.

And I wasn’t alone. Most visitors seemed to be slowly driving the South Rim and stopping at all of the same viewpoints, taking some photos, but doing little else. With a park so vast, it seemed like it would take a serious investment of time and effort to really experience what it had to offer and get away from the crowds.

But even a short trip to the Grand Canyon can be rewarding if you know how to make the most of your time. Two active members of the Thorn Tree travel forum, FlagStuff and eazeliff both have experience as Grand Canyon guides, so we asked them for insider tips on sights and activities to include in a short trip to the Grand Canyon, one that really gets beneath the skin of the park.

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Fuente: Lonely Planet

They don’t call it America the Beautiful for nothing. Roll down that car window and feast your eyes.

A road trip is nothing without roads. Here are some doozies, although any mere Top 10 list will inevitably leave out some of the best. See the Itineraries chapter in our new USA guide for more, and for America’s ‘official’ scenic roads, visit http://www.byways.org.

1. Hana Hwy (Hwy 360), Maui, Hawaii: 38 miles from Pauwela to Hana

The most spectacular coastal drive in all Hawaii, the Hana Hwy winds its way deep into jungle valleys and back out above a rugged coastline. Not for the faint of heart, the road is a real cliff-hugger, with 54 one-lane bridges, roadside waterfalls and head-spinning views. Gas up, pack a lunch and bring your swimsuit!

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Fuente: Sara Benson – Lonely Planet

With over four million miles of highway, the USA offers more road trips than anyone could tackle in one lifetime. Whether you’re itching to peek into Wild West history, or just longing for a big ol’ soulful dose of nature’s vistas, you’ll find them along America’s backroads and byways. Here are our top 10 favorite drives: what are yours?

1. Route 66: Get your kicks on the USA’s ‘Mother Road’, a ribbon of concrete stretching from Chicago to LA. Take snapshots of retro roadside relics, stuff yourself silly at mom-and-pop diners and snooze in 1950s motor courts.

2. Pacific Coast Highway: Curve alongside the ocean on California’s Hwys 1 and 101 past SoCal’s celebrity enclaves and golden beaches, over San Francisco’s Golden Gate Bridge and north into misty coast redwood forests.

3. Blue Ridge Parkway: Cruise the Appalachian Mountains on this historic route, with its rustic wooden-cabin hideaways and bluegrass music joints, while soaking up glorious sunsets.

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Hace cuatrocientos año se produjo la más onada y la más lucrativa de las transacciones inmobiliarias de la historia: los Indios vendieron Manhattan a los Europeoa por 24 dólares americanos. Ahora, las cosas han cambiado sustancialmente y, por ese precio, poco se puede hacer en la isla excepto comprar un ticket para subir al Empire State Building, compras una tarjeta para el metro o bien comer unos cuantos hot-dogs en alguno de los numerosos puestos ambulantes.

Pinchar en la siguiente imagen para una experiencia inolvidable:
Helicopter Journey over Manhattan - Airpano

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GRABACIONES DE ESTUDIO

U2 no ha grabado ninguna canción en Hawaii.

U2 no ha grabado ningún disco en Hawaii.

CANCIONES

No existe ninguna canción de U2 que hable sobre Hawaii.

VIDEOS

U2 no ha grabado el video de ninguna canción en Hawaii.

CONCIERTOS

Honolulu es la vigésimo segunda ciudad del mundo (empatada con Torhout, Ottawa, Camden, Newcastle, Lyon, Hambourg, Galaway, Howth, Christchurch, Bale, Charlotte, Columbus, Denver, Lisboa, Indianapolis, Jacksonville, Memphis, Milwaukee, New Orleans, Rochester y Tacoma) donde U2 ha ofrecido un mayor número de conciertos, con un total de 3 actuaciones. Éstas se reparten de la siguiente manera (GIRA – #):

  • EARLY DAYS – 0.
  • BOY – 0.
  • OCTOBER – 0.
  • WAR – 1.
  • UNFORGETTABLE FIRE – 1.
  • CONSPIRACY OF HOPE – 0.
  • JOSHUA TREE – 0.
  • LOVETOWN – 0.
  • ZOO TV – 0.
  • POPMART – 0.
  • ELEVATION – 0.
  • VERTIGO – 1.
  • 360 – 0.