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No he querido haceros esperar hasta el final. Os dejo la respuesta (1982 y 2000) y, a partir de aquí, el que quiera que siga leyendo.

En el último artículo nos quedamos a las puertas de la tan ansiada respuesta. Casi tocábamos la cifra con la punta de los dedos (del pie). Tras un exhaustivo análisis, los datos me llevaron a estas tres decisiones:

  • Eliminar a Tokyo del análisis global por disponer solo de información desde 2007.
  • Corregir la cifra de finishers de Boston 1996 y dejara en un valor de continuidad: 9.944 finishers.

  • Corregir la cifra de finishers de Berlin 1990 y dejara en un valor de continuidad: 14.141 finishers. Entiendo que el ascenso se debe a un evento ajeno a la propia carrera. La gente tenía un motivo de celebración y decidió correr el maratón en masa.

Con estas nuevas premisas, nuestro universo de trabajo es el siguiente:

La evolución del número de finishers queda así:

El gráfico presenta un crecimiento bastante homogéneo a primera vista pero, si nos fijamos bien, hay varios puntos interesantes:

  • 1978: escalón.
  • 1981-1982: escalón.
  • 1988 – 1999: las barras quedan por debajo de la tendencia, una desaceleración en el crecimiento.
  • 2000: escalón.
  • 2003: escalón.

En tableau podéis consultar muchos gráficos más que no voy a reproducir aquí.

Pasamos a los incrementales que seguro que nos aportan más luz.

Pasados los primeros años donde, si bien los incrementos porcentuales son elevados, los absolutos no lo son, 1977 se erige como el primer gran salto. De hecho, el ascenso sigue siendo notable hasta 1981. A partir de aquí, 1986, 2000 y 2003 son los siguientes picos.

Sigo sin estar conforme con el resultado porque los datos no son del todo homogéneos, esto es: en algunos años hay una carrera, en otros dos carreras, etc. Os pongo todo el recorrido para que valoréis lo trabajosos que pueden llegar a ser estos estudios.

¿Siguiente paso? Acotar el estudio a aquellos años en los que tengo datos de todas las pruebas (quitando Tokyo): 1981 – 2017. El corte lo marca Londres. Es una pena perdernos los 70 pero o bien no tengo datos o bien las carreras son más recientes. Ya tengo un nuevo reto, añadir carreras a la lista. De esta forma, nos quedamos con 37 ediciones de cada una de las 7 carreras (5 WMM + Paris Marathon + BSS).

La evolución de los finishers en estos 37 años es:

Ahora cuesta un poco más identificar los escalones. Vamos a por los gráficos incrementales:

 

Al haber acotado el estudio, desaparecen los elevados porcentajes previos, pero identificamos 4 o 5 escalones bastante claros:

  • 1982: +12.787 finishers; +31,84%.
  • 1986: +10.748 finishers; +17,32%.
  • 2000: +20.797 finishers; +14,39%.
  • 2003: +18.818 finishers; +11,01%.
  • 2009: +11.023 finishers; +5,33%.

Como siempre, todos los gráficos disponibles en tableau.

Ha sido un placer compartir esta aventura con vosotros. Seguiré intentando conseguir más datos para actualizar el estudio.

¡Hasta pronto!


Una vez finalizados los análisis individuales, en este post trataré por fin de dar respuesta a la pregunta original de esta serie de publicaciones: ¿cuándo se produjo el boom del running? ¿cuándo se popularizó este deporte cuyo origen se remonta a la antigua Grecia.?

Runningfooting, correr o jogging, son algunos de los términos más usados en la actualidad para referirse a la carrera continua, el acto por el que alternativamente los pies tocan el suelo a una velocidad mayor que al andar.

He reunido todos los datos relativos a participantes y a ritmos medios que me ha sido posible de las siguientes carreras:

  • Abbott World Marathon Majors (Tokyo, Boston, London, Berlin, Chicago y New York City).
  • Paris Marathon.
  • Behobia – San Sebastián (BSS).

El estudio abarca el periodo 1942 – 2018 si bien no dispongo de datos de todas las carreras en todos estos años.

Esta es la ficha del estudio:

Si habéis seguido los análisis individuales ya sabréis que a lo largo de las 338 ediciones he encontrado unos pocos valores (número de finishers) anómalos. Observaciones con las que tenemos que hacer algo:

  • Berlin – 1990: la reunificación de las dos alemanias provoca un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Mantengo la observación.

  • Boston – 1996: la celebración del centenario de la carrera provoca un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Mantengo la observación.

  • Boston – 2013: un atentado con bombas impide que 5.633 corredores crucen la linea de meta. En el dato de finishers, la organización ya incluye a estos corredores (con un tiempo proyectado).
  • Boston – 2014: los acontecimientos del año anterior provocan un aumento anómalo de finishers (al año siguiente el valor vuelve a al normalidad). Decido restar 5.633 finishers.

  • Chicago – 1987: no se celebra la prueba por falta de presupuesto. Establezco un valor de continuidad: 6.984 finishers.
  • Chicago – 1990: no dispongo del número de finishers. Establezco un valor de continuidad: 5.890 finishers.

  • NYC – 2001: los atentados del 11-S hacen disminuir el número de finishers de manera anómala. Establezco un valor de continuidad: 30.605 finishers.

  • NYC – 2012: el huracán Sandy impide la celebración de la prueba. Establezco un valor de continuidad: 48.687 finishers.

  • Paris – 1991: la carrera no de celebra por la guerra del Golfo. Establezco un valor de continuidad: 9.678 finishers.

  • 2018: se elimina del estudio puesto que no todas las carreras que forman parte del estudio han disputado (aún) la edición de este año.

Una vez tomadas las decisiones sobre los valores anómalos, nuestra muestra tiene la siguiente forma:

La evolución histórica global del número de finishers es la siguiente:

Los picos de Berlin (1990) y Boston (1996) destacan claramente.

En términos absolutos, a primera vista, se aprecian 3 escalones (1990, 1996, 2007). Quizás el año del centenario de Boston deba ser corregido…

Qué pasa si clusterizamos (agrupamos) nuestra muestra. Si optamos por 3 clusters, este es el resultado (con cortes en 1996 y 2007):

Si optamos por 4 clusters, este es el resultado (con cortes en 1982, 1996 y 2007):

Coincide con lo que veíamos en la primera gráfica.

Si 1996 debe su “corte” en gran medida a Boston, 2007 lo debe a Tokyo (primer año del que dispongo de datos). Me parece que vamos a tener que corregir estos dos hechos para poder ofrecer unas conclusiones más sólidas y no tan circunstanciales.

Los gráficos incrementales apuntan a un boom mucho más temprano, a finales de los 70:

Os había prometido una respuesta pero me temo que no va a poder ser… todavía. Así es el análisis de datos, un proceso vivo que no siempre te lleva a donde pensabas a la primera.

Espero que el análisis os haya gustado y os emplazo al siguiente post para conocer la respuesta ¿definitiva?

Como siempre, más información en tableau.

#run #running #berlin #berlinmarathon #boston #bostonmarathon #sansebastian #behobiasansebastian #boostbehobiass #nycmarathon #newyorkcity #tokyo #tokyomarathon #paris #parismarathon #london #londonmarathon #chicago #chicagomarathon #rstudio #tableau #datascience #runningboom


El contenido de la entrada ha sido trasladado al nuevo blog. Pulsa el siguiente enlace para leer la entrada completa.

El boom del running (VI)


How to see Brooklyn and Queens by ferry

Fuente: Robert Reid – Lonely Planet

New York City was built because of the Hudson River, but the East River – a tidal strait connecting the New York Harbor with Long Island Sound – has always been where the action is.

Now that the NY Waterway, a ferry service normally connected with the Hudson, has leapfrogged Manhattan and is taking on routes connecting nine stops along the East River, we thought we’d offer a mini-planner of how to explore the best of those stops.

(más…)


Hace cuatrocientos año se produjo la más onada y la más lucrativa de las transacciones inmobiliarias de la historia: los Indios vendieron Manhattan a los Europeoa por 24 dólares americanos. Ahora, las cosas han cambiado sustancialmente y, por ese precio, poco se puede hacer en la isla excepto comprar un ticket para subir al Empire State Building, compras una tarjeta para el metro o bien comer unos cuantos hot-dogs en alguno de los numerosos puestos ambulantes.

Pinchar en la siguiente imagen para una experiencia inolvidable:
Helicopter Journey over Manhattan - Airpano

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FOTOGRAFÍAS DE MIS VISITAS (2-7/abril ’99) (7-13/agosto ’06) (12-16/mayo ’08) (24-29/mayo ’08) (19-27/abril ’11)

CHINATOWN

LITTLE ITALY

LOWER EAST SIDE – EAST VILLAGE

DOWNTOWN

SOUTH STREET SEAPORT

STATEN ISLAND FERRY

ZONA 0 / GROUND ZERO

VARIOS


GRABACIONES DE ESTUDIO

U2 ha grabado los siguientes discos en Nueva York (ÁLBUM – AÑO – ESTUDIO):

  •  UNDER A BLOOD RED SKY – 1983 –  The Hit Factory (mixing).
  • NO LINE ON THE HORIZON – 2009 – Platinum Sound Recording Studios.

CANCIONES

En las siguientes canciones de U2 se habla de la ciudad de Nueva York o se menciona la misma (CANCIÓN – ÁLBUM –  LUGAR):

  • SECONDS – WAR – Times Square.
  • ANGEL OF HARLEM – RATTLE AND HUM – Habla de la ciudad. Ver letra
  • POP MUZIK – HASTA LA VISTA BABY – General.
  • NEW YORK – All That You Can’t Leave Behind – Habla de la ciudad. Ver letra
  • THE HANDS THAT BUILT AMERICA – THE BEST OF 1990 – 2000 – Habla de la ciudad. Ver letra
  • CITY OF BLINDING LIGHTS – How To Dismantle An Atomic Bomb – Habla de la ciudad. Ver letra

VIDEOS

U2 ha grabado los siguientes videos en Nueva York (CANCIÓN – AÑO – LUGAR):

  • ANGEL OF HARLEM – 1988 – Apollo Theater (Harlem).
  • ONE – 1992.
  • HOLD ME, THRILL ME, KISS ME, KILL ME – 1995.
  • STARING AT THE SUN – 1997.
  • ALL BECAUSE OF YOU – 2005 – Por la ciudad.
  • ORIGINAL OF THE SPECIES – 2005 – Madison Square Garden.

CONCIERTOS

Nueva York es la tercera ciudad del mundo donde U2 ha ofrecido un mayor número de conciertos, con un total de 33 actuaciones. Éstas se reparten de la siguiente manera (GIRA – #):

  • EARLY DAYS – 0.
  • BOY – 4.
  • OCTOBER – 5.
  • WAR – 2.
  • UNFORGETTABLE FIRE – 2.
  • CONSPIRACY OF HOPE – 0.
  • JOSHUA TREE – 2.
  • LOVETOWN – 0.
  • ZOO TV – 3.
  • POPMART – 0.
  • ELEVATION – 6.
  • VERTIGO – 9.
  • 360 – 1.

Mediante este post pongo a disposición del que quiera una serie de rutas que he utilizado an elguna de mis visitas a Nueva York.

Se trata de documentos en formato Microsoft Word (.doc) y podéis tanto visualizarlos como descargarlos.

Espero que os gusten y que podáis disfrutarlos en vuestra próxima visita.

  • Ruta/Tour 1: LOWER MANHATTAN – SOUTH STREET SEAPORT – CIVIC CENTER
  • Ruta/Tour 2: CHELSEA – GREENWICH VILLAGE – SOHO – TRIBECA
  • Ruta/Tour 3: LOWER EAST SIDE – LITTLE ITALY – CHINATOWN – EAST VILLAGE
  • Ruta/Tour 5: UPPER WEST SIDE – CENTRAL PARK – HARLEM

Para que podáis comprender las rutas y los lugares de interés que aparecen en las mismas, deberéis bajaros los siguientes documentos:

 


MANHATTAN

Manhattan es el nombre de una isla en el Río Hudson y también de uno de los cinco distritos que forman la ciudad de Nueva York. La isla se encuentra rodeada por el East River, el río Harlem y el río Hudson.

El distrito tiene los mismos límites que el Condado de Nueva York e incluye la isla de Manhattan, algunas islas más pequeñas como la Isla Roosevelt y la isla Belmont así como una pequeña porción de tierra continental norteamericana (Marble Hill) contigua al Bronx. En el año 2004, la población era de 1.562.723 personas. El condado de Nueva York es el de menor área en Nueva York. Marble Hill fue originalmente parte de la isla de Manhattan; pero el Canal del Río Harlem, cavado en el siglo XIX para mejorar la navegación en el río Harlem, lo separóde Manhattan.

La isla de Manhattan se divide en tres porciones: Uptown, Midtown y Downtown. Uptown es la parte alta de la ciudad (de la calle 59 hacia el Norte), Midtown la parte central de la ciudad (entre las calles 23 y 59) y Downtown la parte baja de la ciudad (de la calle 23 hacia el Sur) Este uso de la palabra Downtown difiere del que se le da en la mayoría de ciudades americanas donde Downtown es sinónimo de distrito financiero. Manhattan cuenta con dos distritos financieros: el Financial District (ubicado en el Downtown) y el New Financial District (ubicado en el Midtown) (más…)


TOP 15 VISITAS (para mi gusto)

Ferry Staten Island: se trata del Ferry que une los barrios de Manhattan y Staten Island. Cada trayecto dura aproximadamente media hora y ofrece unas vistas espectaculares del Skyline de Manhattan y de la Estatua de la Libertad. Se recomienda coger el Ferry de vuelta de forma que se vea el anochecer a bordo. Colocarse en el piso de abajo, en la parte delantera de la cubierta (aunque el viento y el frío sean desagradables)

Es gratuito y se coge en la Whitehall Terminal, en el lower Manhattan.

Para consultar horarios: www.siferry.com

Empire State Building: rascacielos de 102 pisos (443 metros) de estilo Art – Decó construido en 1931, en plena depresión americana. Es el edificio más alto de Nueva York tras el 11 de Septiembre de 2001 y ha sido declarado una de las 7 maravillas del mundo moderno por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.

Subir al observatorio del piso 86 situado a 320 metros de altura para contemplar las impresionantes vistas de la ciudad es una experiencia inolvidable. Puedes permanecer arriba todo el tiempo que desees.

La entrada cuesta 18$ y es muy recomendable comprarlas por adelantado a través de Internet para evitar la cola de taquilla.  Las entradas son válidas para cualquier hora del día y para cualquier día del año.

Para subir hasta el observatorio, se toman 2 ascensores. Uno que sube hasta el piso 80 y otro que sube del 80 al 86. En total hay 73 ascensores, de los cuales sólo 2 hacen el segundo tramo. Los ascensores tienen capacidad para 18 pasajeros y suben a una velocidad de 1000 pies por minuto (5,08 m/s)

Puede comprarse una entrada conjunta para subir al observatorio y para disfrutar de un viaje virtual por la ciudad a bordo de una nave espacial (NYSkyride) por 36$ Yo recomiendo las 2 atracciones la primera vez y sólo el observatorio para posteriores visitas.

Existe otro observatorio, en el piso 102 al que sólo se accede a través de un ascensor. Las entradas sólo pueden comprarse en las taquillas del edificio.

Para compras las entradas por Internet: www.esbnyc.com

Top of the Rock: posee un observatorio situado en el piso 70 del 30 Rockefeller Center (a 259 metros de altura), inaugurado en Otoño de 2005. Es mucho menos famoso que el del Empire State Building pero las vistas son iguales de espectaculares. Se encuentra justo en frente del anterior por lo que ofrece unas vistas inmejorables del ESB.

La entrada cuesta 17,50$ y también pueden ser adquiridas a través de Internet. De momento no hay muchas colas porque es poco conocido pero Yo recomiendo comprar las entradas por anticipado por si acaso. Ojo, porque las entradas para esta atracción son válidas para un día y una hora determinados.

Para compras las entradas por Internet: www.topoftherocknyc.com

Misa Gospel: es una buena opción para la mañana del domingo. Se trata de misas cantadas y con mucho sentimiento que se celebran en Harlem. Se pueden contratar excursiones o bien ir por tu cuenta a determinadas iglesias, gratis.

Yo recomiendo la siguiente iglesia: Antioch (515 W 125th Street). La misa se celebra a las 11 de la mañana. NO tener miedo de ir a Harlem, que para nada es un barrio peligroso.

Central Park: es el pulmón de Nueva York y merece la pena visitarlo. Lo ideal  es pasar el domingo por el parque, como un neoyorquino más pero siempre hay prisas o bien no se dispone de ese día. En época de verano es bonito comer de picnic en una de las campas. Existe la posibilidad de alquilar bicicletas para recorrerlo o de alquilar bici – taxis y coches de caballos.

Brooklyn Heights: se trata de un paseo situado en el barrio de Brooklyn al que se puede llegar en metro o caminando (tras cruzar el puente de Brooklyn). Se recomienda cruzar el puente caminando desde Brooklyn hacia Manhattan para no romperse el cuello de tanto mirar hacia atrás… Ofrece unas vistas muy recomendables del Downtown de Manhattan y se recomienda realizarlo al atardecer / anochecer.

Un buen plan es cruzar hasta Brooklyn en metro, pasear por el Empire – Fulton Ferry State Park y luego caminar hasta Brooklyn Heights para ver las vistas de Manhattan. Al atardecer, cruzar el puente a pie mientras la ciudad va iluminándose. Para acabar el día se puede cenar en uno de los muchos restaurantes del South Street Seaport.

Puente de Brooklyn: es un símbolo de Nueva York y merece la pena detenerse a contemplarlo durante unos minutos. Se puede observar desde diversos puntos de la ciudad aunque, para mi gusto, lo mejor es cruzarlo a pie y pasar por debajo de él en uno de los cruceros por la bahía.

El puente salva la distancia de 1825 metros sobre el East River que separa los barrios de Manhattan y Brooklyn.

El puente tiene 26 metros de ancho y fue inaugurado el 24 de Mayo de 1883. Actualmente, es atravesado por vehículos, trenes, bicicletas y peatones.

Para más información: www.cbsforum.com

South Street Seaport: un puerto situado en la parte sureste de la ciudad, que cuenta con muchos bares y restaurantes y que suele estar muy animado. Se encuentra junto al puente de Brooklyn y ofrece buenas vistas del mismo.

Donde Fulton Street se topa con el East River.

Para más información: www.southstseaport.org

Chinatown: merece la pena callejear por esta zona de la ciudad. Es la zona ideal para comprar falsificaciones de ropa, relojes y complementos. Los olores son fuertes pero es recomendable una visita.

Downtown: es la zona baja de la ciudad y donde se encuentra la zona financiera. La cuadrícula deja paso a calles en curva y con nombres en lugar de números por lo que es más fácil perderse. Wall Street, NYSE, Zona0, World Financial Center, Winter Garden, Battery Park, y gran cantidad de edificios grandiosos.

Times Square: es la confluencia de Broadway con la 7th Avenue y la 42nd Street. Es el centro neurálgico de la ciudad y siempre se encuentra lleno de gente. Hay gran cantidad de restaurantes y de tiendas.

Estatua de la Libertad: sin duda alguna, es el símbolo de Nueva York. Se encuentra en Liberty Island y puede ser visitada tomando un barco. Particularmente, no recomiendo ir a visitarla por las largas colas que suele haber, a no ser que se disponga de más de una semana en la ciudad. Me quedo con las vistas de la misma que ofrece el Ferry a Staten Island.

La entrada cuesta 11,50$, que incluye el ferry y la visita (si se desea) a Ellis Island donde se encuentra el museo de inmigración.

Puede ser reservado a través de Internet en www.statuereservations.com

El ferry sale de Battery Park.

Edificio Chrysler: para mí el rascacielos más bonito de Nueva York. Se encuentra en la calle 42 y puede verse desde muchos puntos de la ciudad. La creación del arquitecto William Van Alen destaca por sus preciosas gárgolas. Tiene 77 pisos (319 metros de altura), 32 ascensores y fue construido entre los años 1928 y 1930.

Cruce entre 42nd Street y Lexington Avenue.

Para más información: www.cbsforum.com

Grand Central Terminal: una estación de tren y metro que cuenta con un vestíbulo espectacular. A menudo se le sigue llamando Grand Central Station. Es la mayor estación del mundo, con 44 andenes y es visitada a diario por 575.000 personas.

15 Vanderbilt Avenue (42nd Street y Park Avenue)

Quinta avenida: se trata de la calle mas famosa de Nueva York (aunque en realidad es una avenida) Cuenta con tiendas de las mejores marcas de ropa y con cantidad de museos.

OTRAS VISITAS DE INTERÉS

A parte de las visitas / atracciones mencionadas en el apartado anterior, existen numerosos lugares de interés en Manhattan, que paso a enumerar a continuación:

  • Rockefeller Center / Plaza
  • Diamond Row
  • Pomander Walk
  • Little Italy
  • Greenwich Village
  • American Museum of Natural History
  • MOMA
  • Intrepid Museum

EXCURSIONES

Si se dispone de más de una semana en Nueva York o si no es la primera vez que se visita la ciudad, se pueden realizar diversas excursiones por los alrededores y por las cercanías de la ciudad. Éstas son algunas de las propuestas:

Woodbury Common Premium Outlets: se trata de un complejo de tiendas de grandes marcas con suculentos descuentos. Con una tarde es suficiente

Para más información: www.premiumoutlets.com

Tarrytown y Sleepy Hollow: dos preciosos pueblos de camino a los Outlet. Se puede pasar la mañana en los dos pueblos y luego ir por la tarde de compras al Outlet.

Cataratas del Niágara (1-2 días)

Boston (1-2 días)

Philadelphia (1-2 días)

Washington (1-2 días)